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2020年　スタッドレスタイヤ　ヨコハマVSブリジストン　性能比較

2020年　スタッドレスタイヤ　
ヨコハマVSブリジストン　性能比較

もうすぐスタッドレスの購入シーズン到来ですね

スタッドレスタイヤのメーカーは数あれど、購入するとしたら国産一流メーカーのヨコハマタイヤかブリジストンタイヤを当店ではおすすめしています。

その理由は？

キーポイントは

「摩擦係数の経時劣化」

という部分です。

ヨコハマタイヤ、ブリジストンタイヤどちらのスタッドレスタイヤが良いのか？

を説明する前に、スタッドレスタイヤ選びをする際に知っておいてほしい事があります。

そもそもスタッドレスタイヤがなぜ止まるのか？
摩擦係数の経時劣化とは？

とこの２点です。
まずはこの２つの事について説明していきます。

雪道でタイヤはなぜ滑る？

上記のⅢで説明しているように、スタッドレスタイヤは氷表面の水膜を除去し、その柔軟性で路面にグリップして止まります。

イメージとしては、

革靴と草鞋

ですね。
固く柔軟性の無い革靴で氷の上に立つと滑りますよね。

逆に柔軟性もあり水分を吸収する草鞋は氷の上で非常に滑りにくくなっています。

スタッドレスタイヤに必要なのは

「水の除去性能」

と

「柔軟性」

ということになります。

スタッドレスタイヤは何年ぐらい使えるの？
摩擦係数の経年劣化の話。

当社がヨコハマタイヤやブリジストンタイヤのスタッドレスタイヤを薦めるのは、この２メーカーは経年劣化が非常に少ないという事がポイントです。

通常は、ゴムですから年数が経つごとに、固くなり柔軟性が無くなっていきます。

輪ゴムなども年数が経つと固くなって伸びなくなりますよね。
タイヤもゴムですから年数が経つと固くなり柔軟性が無くなります。

スタッドレスタイヤの場合は、柔軟性が無くなると、水膜の除去が出来なくなり溝が合っても滑るようになり、
硬いノーマルタイヤと同じような状態になってしまいます。

ですから、ヨコハマタイヤやブリヂストンタイヤではタイヤのゴムの中に様々な化学物質を入れたり
タイヤの製造時に形状など工夫をこらして４年後も新品時とほとんど性能が落ちないスタッドレスタイヤを
販売しているのです。

スタッドレスタイヤの販売時に、

「ブリジストンやヨコハマタイヤとも氷上性能は殆ど変わりませんよ」

なんてセールストークでスタッドレスタイヤを販売している場合もありますが、
このセールストークでは確かに新品時の氷上性能に大きな違いは無いんでしょう。
ですが、

「１年後、２年後の氷上性能では大きな違いが出てくる」

という隠された事実があるという事は知っておいて良いと思います。

タイヤが固くなり氷上性能が落ちてくると？

写真は、ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの氷上でのブレーキ性能の比較になりますが、
スタッドレスタイヤが年数が経ち劣化してきて固く柔軟性が無くなってくると
溝があってもだんだんとノーマルタイヤと同じような氷上性能になっていきます。

スタッドレスタイヤを数年間性能を維持して永く使うにはどうすれば良いのか？

①氷上性能の劣化が少ないメーカーのスタッドレスタイヤを買う。

②劣化しないように保管をする。

の２点が非常に重要なのです。
ですから、ヨコハマタイヤや、ブリジストンタイヤのように
しっかりとメーカーが４年後の氷上性能に自信を持った説明をしているメーカーを当社では薦めています。

スタッドレスタイヤの保管の仕方

どんなに良いスタッドレスタイヤを購入いただいても、保管の仕方が悪ければ数年で氷上性能は急速に落ちてしまいます。
上記の内容を要約すると

①日向には保管しない。

②出来れは風雨を防げる場所に保管。難しいようなら袋などに入れて保管。

という事になります。

さていよいよ本題です。スタッドレスタイヤはどちらのメーカーが良い？
まずはグレードを知ろう！

ここまでの説明で、なんとなく、スタッドレスタイヤは
ヨコハマタイヤもしくはブリジストンタイヤが良いんだなぁという感じになっていただけましたでしょうか？

さてここからは

ヨコハマタイヤが良いか？
ブリヂストンタイヤが良いか？

と言う前に、
スタッドレスタイヤの中でも
ブリジストンタイヤも
ヨコハマタイヤもグレードがあるのはご存知でしょうか？

ヨコハマタイヤなら「アイスガード」
ブリヂストンタイヤなら「ブリザック」
とスタッドレスタイヤの商品名は決まっていますが
その販売開始の時期により、性能が大きく変わるのです。

もちろん新品時の氷上性能も変われば、年数による劣化も最新のものなら最新なほど
たくさんの開発期間を経ていますから良くなっています。

ここでザックリと説明します。

現在、各お店の店頭で主に販売されているスタッドレスタイヤのグレードは
だいたい２世代前ぐらいまでのスタッドレスタイヤが販売されています。

上の図も参考にしてくださいね。
簡単に説明するとグレードは

２世代前　　ヨコハマ　アイスガード５　　　　　IG5　　　　ブリジストン　REVO　GZ
１世代前　　ヨコハマ　アイスガード５プラス　　IG5+　　　ブリジストン　VRX
最新型　　　ヨコハマ　アイスガード６　　　　　IG6　　　　ブリジストン　VRX2

となっています。

ですから、一番性能が良いスタッドレスタイヤというと、

アイスガード６　or　VRX2

ということになりますね。

ではいよいよその２つの国産スタッドレスタイヤ２メーカーの最新グレードの頂上対決。
どちらに軍配が上がるのか？
検証してみましょう。

メーカーが氷上性能の試験をしています。

タイヤの氷上性能は各メーカーが氷上試験をしています。

通常は、様々な車で様々な場所で行っているので、なかなか各メーカーのスタッドレスタイヤの
正確な比較は難しいものです。

アイスガード６とVRX2の氷上性能比較もそういう意味では非常に難しいと思います。

ですが

下記のカタログリンク
よりカタログを良く読み込んだ結果

ヨコハマタイヤ　アイスガード　スタッドレスタイヤ　カタログリンク　はこちら

 ブリヂストンタイヤ　スタッドレス　ブリザック　カタログリンク　はこちら

上記のそれぞれのスタッドレスタイヤのカタログを良く読むと
カタログの後ろの方に細かな字でスタッドレスタイヤの氷上テストの結果が載っています。

そのテスト結果を上の図で、重要な部分を並べ直して、拡大して表示してみました。

どうでしょうか？

それぞれの１世代前、２世代前の

ヨコハマのIG5、IG5+
と
ブリジストンのREVO　GZ、VRX
の氷上テストでは、
なんと
同じ場所、同じ車両、同じタイヤサイズで氷上テスト
をしているんです！

このテストは、スケートリンクの上で

時速２０kmでブレーキを踏んで何メートルで止まれるか？

というテストをしているんですが、

２世代前　　
ヨコハマ　アイスガード５　IG5　　１４．１ｍ　　　　　　　　
ブリジストン　REVO　GZ　　　　　１６．４２ｍ

１世代前　　
ヨコハマ　アイスガード５プラス　IG5+　　１３．０ｍ
ブリジストン　VRX　　　　　　　　　　　　　　１４．７０ｍ

という結果になり。
ヨコハマのIG5+とブリジストンのVRXの性能では
氷上で
１．７ｍの違いが出てくる事が分かりますね。

１．７ｍ大した事ない？
１７０ｃｍといえば大人一人が横になったぐらい違います。

さらにいえば、これは時速２０ｋｍでのテストでの距離の違いです。
時速が上がれば上がる程、この差は大きくなる事を考えると
時速５０ｋｍ以上出ている場合では
１０ｍ
近くの制動距離の差が出てくるかと思います。

１世代前から最新型まで氷上性能はどのくらいUPしたの？

では、最新型の
アイスガード６とVRX2の氷上性能はどうでしょう？

カタログにはそれぞれ１世代前から氷上性能がどれだけUPしたのかが記載されています。

ブリヂストンタイヤ
VRX→VRX2　１０％性能UP

ヨコハマタイヤ
アイスガード
アイスガード５プラス→アイスガード６　１５％性能UP

と表示がされています。
単純な計算にはなってしまいますが

１世代前　　
ヨコハマ　アイスガード５プラス　IG5+　　１３．０ｍ　の１５％で　１．９５ｍ　の制動距離短縮
ブリジストン　VRX　　　　　　　　　　　　　　１４．７０ｍの１０％で　１．４７ｍ　の制動距離短縮
となりますから

アイスガード６　１１．０５ｍ
VRX2　　　　　　１３．２３ｍ

ということになるかと思います。
あくまでメーカーのカタログに載っている情報からの計算となりますが
氷上性能という点で考えると現時点でのスタッドレス性能としては
アイスガード６に軍配が上がります。

氷上での時速２０ｋｍでの制動距離の差は
２．１８ｍ
となります。

繰り返しになりますが

数学的な小難しい話になってしまいますが
この制動距離っていうのが曲者で
「制動距離　＝　制動前の車速（km/h）の2乗÷（254 × 摩擦係数）」
という計算式で表せるんですね。
何を言っているか分かりづらいのですが

氷の上での制動距離は
スピードが２０ｋｍから４０ｋｍになったら
２．１８ｍ×２=４．３６ｍでは無い！

という事です。

２０×２０=４００　４０×４０=１６００

となるように
計算式で考えると

スピードが上がれば上がるほど
この２．１８ｍの違いが２０ｍ３０ｍの大きな違いになってくる

ということだけご確認ください。

性能以外の部分はどうなの？

ここでスタッドレスタイヤを最終的に考える際に

氷上性能だけで考えて良いのか？

経年変化による効きの持続で考えていいのか？

という問題が出てきます。

どのスタッドレスタイヤが一番売れているの？
金額はどうなの？
そんなに良いのはいらないんじゃない？
一世代前のスタッドレスでも私の用途では十分なんじゃない？
氷上での性能は分かった、でも普通の路面ではどうなの？音はうるさくない？どっちが静か？

そんな疑問も出てきます。

たとえば静音性
普通の路面を走って静かなのはどっち？

この疑問にも、カタログを読み込むと195/65R15の同じタイヤサイズで両メーカーがテストしています。
大きな違いはテスト時のスピード
ヨコハマは40km/h　ブリジストンは60km/h
テスト結果は
ヨコハマ　
アイスガード５プラス　５７．１dB
アイスガード６　　　　　５５．３dB
ブリジストン
VRX　　　　　　　　　　　５８．６dB
VRX2　　　　　　　　　　５７．０dB
と
速度が
テスト時のスピードが２０kmも違う
にも関わらすほとんど同じ走行音量になっています。
ということは
静音性に優れているのはブリジストン
ということになります。

我々が営業している茨城県古河市では、スタッドレスタイヤの装着も１１月になってからと、日本の積雪地域としても最南端に近い場所かと思います。

そんな地域でスタッドレスタイヤを考える時に、もちろん氷上性能が良いのが一番なんだろうけど、価格や、乾いた路面で静かな方が良いとか、お客様の使用の用途によって選ばれる際に何に重きをおくのがも変わってきますよね。

ですから、我々は

お客様の用途・要望をを良く聞いて、数あるスタッドレスタイヤの中からよりお客様のカーライフに適したスタッドレスタイヤをよりお求め易い金額で提供していきたいと思っております。

お気軽に店頭にてご相談ください。

まとめ

まとめです。
当然なのですが最新型は１世代前のスタッドレスタイヤより購入金額も高くなります。

それでは１世代前のグレードで良いかな？と思っても
ご自身の乗っているお車のタイヤサイズに合う在庫が無い場合もあります。

しかしそこは、北海道で５０％近いシェアを持っているブリヂストンタイヤは販売店も多い分
タイヤの在庫量も多いですし、１世代前のVRXもしっかりと殆どのサイズの在庫があります。

ですから、
最後のまとめになりますが、

寒冷地や積雪地の多い地域で走る。
早朝や深夜など路面が凍る状態で走る。

そんな機会が多い方は一番性能が良い
氷上性能NO1のヨコハマのアイスガード６をおすすめ
します。

また、コストパフォーマンスを考えて

そこそこの性能で、効きが持続して、価格もお得なグレードが良い
コストパフォーマンスが最高なスタッドレスタイヤは
コスパNO1のブリジストンのVRXをおすすめ
します。

最後になりましたが

毎年、１０月初旬から北海道地区より冬タイヤの販売が始まります。

スタッドレスタイヤを装着する地域として最南端に近い古河市に雪が降る予報が出る頃には、
日本国内での販売予定量の９割が販売終了となり、
例年在庫が不足になります。

冬が始まる前ではというと冬タイヤを考えるには早すぎる
と思われるかもしれませんが、様々なメーカーやグレードから選べる
今の時期に、
お早めの冬タイヤのご購入をお薦めします。